Perché una città spagnola richiede che i ciclisti abbiano un’assicurazione

Questo articolo è stato originariamente pubblicato in inglese. La mossa dei partiti di destra si inserisce in un crescente clima di opposizione ai ciclisti in Spagna e in Europa, che ha visto la rimozione di nuove piste ciclabili e l’accusa di un uso improprio dei fondi europei da parte delle città.

Il Consiglio comunale di Saragozza, in Spagna, ha annunciato la scorsa settimana di voler rendere obbligatoria l’assicurazione per tutti i ciclisti e gli utenti di scooter elettrici. La misura è stata proposta dal partito di estrema destra Vox e approvata con il supporto dei conservatori del Partito Popolare (PP). Le due forze politiche affermano di voler porre fine all'”incertezza giuridica” quando un ciclista è coinvolto in un incidente. Se la misura passasse, la città nordorientale spagnola sarebbe la prima nel Paese a obbligare i ciclisti a sottoscrivere un’assicurazione di responsabilità civile. Le organizzazioni ciclistiche si sono opposte con forza all’idea. “Saragozza sarebbe un’eccezione nel mondo”, afferma il Colectivo Pedalea, un gruppo di protesta di ciclisti urbani che mette in dubbio la legittimità di una simile iniziativa e chiede le dimissioni dell’assessore che l’ha proposta.

Laura Vergara, responsabile di Conbici, un gruppo di difesa della bicicletta in Spagna, afferma che si tratta di una misura sproporzionata in quanto “non ci sono statistiche sugli incidenti che dimostrino la necessità di fornire un’assicurazione obbligatoria”. Secondo l’autrice, la maggior parte delle persone è già coperta per gli incidenti in bicicletta attraverso altre polizze, come l’assicurazione sulla casa, e questa misura disincentiverebbe le forme di viaggio ecologiche. Se la misura venisse approvata, gli assicuratori stimano che costerebbe circa 20 euro all’anno per i ciclisti. Ma non è chiaro se otterrà l’approvazione finale.

PP e Vox l’hanno inserita nell’ordinanza sulla mobilità della città annunciata la scorsa settimana. L’ordinanza è ora sottoposta a un periodo di consultazione pubblica di trenta giorni prima di poter essere formalmente adottata. Il consigliere del PP José Miguel Rodrigo ha dichiarato che il testo “non è definitivo” ed è aperto a modifiche. Vergara ritiene che “la misura improponibile che ha generato un grande clamore pubblico e confusione tra la gente” non passerà. In Svizzera esisteva una forma di assicurazione obbligatoria per i ciclisti, ma è stata abolita nel 2012. In Francia, l’assicurazione sulla è obbligatoria per tutte le persone che possiedono un immobile o sono affittuari, questa polizza prevede anche coperture per biciclette e mezzi elettrici.

Indipendentemente dal fatto che il piano di Saragozza venga approvato o meno, i critici affermano che si tratta di un altro simbolo dell’inasprimento della guerra culturale in Spagna e in altre parti d’Europa contro il trasporto sostenibile e le politiche di pianificazione ambientale. In Spagna, la maggior parte delle critiche si concentra sulla legge sul clima approvata nel 2021. Tuttavia, alcuni consigli comunali controllati dalla destra si rifiutano di attuare pienamente la legge. Valladolid ha addirittura speso centinaia di migliaia di euro per rimuovere le nuove piste ciclabili della città per ospitare le auto.

Questo ha portato la Commissione europea ad aprire un’indagine preliminare sul potenziale uso improprio dei fondi. La ministra spagnola dell’Ambiente Teresa Ribera ha dichiarato che l’eliminazione delle piste ciclabili è “un attacco diretto alla qualità della vita di queste città”. Ha affermato che ciò sta avvenendo “per ragioni dogmatiche, ideologiche e casuali” e che le città dovranno restituire i finanziamenti dell’Ue. Anche al di fuori della Spagna ci sono state polemiche sulle misure di trasporto ecologico.

L’anno scorso il primo ministro conservatore britannico Rishi Sunak si è impegnato a fermare le “misure anti-auto” nelle città britanniche come parte del suo tentativo di porre fine alla “guerra agli automobilisti”. A Berlino ci sono state argomentazioni simili. Nel frattempo, ogni anno in Europa oltre 300mila morti premature sono causate dall’inquinamento atmosferico.